自从李国成想搞摩托车和汽车，就修改了小二的任务，让它帮忙汇总和分析资料，因为现在的他很难有大段的时间静心研究。
在等待摩托车和汽车实物期间，李国成设计了几款摩托的外形结构。
作为机车爱好者，李国成后世也收集了几种摩托车，但是只是玩玩，没有深入了解。不过各种炫酷的外形已经深入脑海。
比如忍者 H2R、铃本隼、Yahaha VMAX、木田 NR750、哈雷太子等产品。
他现在干的事情就是先设计几款炫酷的外形，具体到核心发动机，到时只能参考样机了。
依靠他和小二的推导能力，也许可以设计出更为优秀的发动机。
他先用刻刀雕刻出十几种模型，靠着深厚的美学修养，这些模型单从外观看，有点霸道，有的线条优美，有超低重心，有前悬挂，有后悬挂。
无论什么车型，都充分考虑了人体工程美学。
小二扫描所有模型，先是根据风阻特定和机械强度要求，对模型进行了局部修改，然后考虑可制造性，分解成一个个独立的模块。
各种车型间同时考虑模块的通用性。
为了保证算力，李国成又重新制造了4组鲲鹏2000服务器。现在总共有8组服务器，2组给小三占用，小一和小二各自占用3组。
安排好工作后，李国成继续研究各种摩托车发动机的参数。
时间很快就过去了半个月，先到的是本田125、林木GS125、林木GSX-400、林木RG250四种型号。
最不可思议的是，吴连奎居然搞到一台林木RG250的内测版。
汽车暂时停放在停车场，只有两个型号：KE70和Single-Cab。等以后再进行拆解。
为了掩人耳目，所有的摩托车都是用箱式货车运到地下停车场。然后下半夜用电梯运到李国成的个人综合实验室。
第二天，发动每一种摩托车，控制油门，李国成通过念力了解发动机的工作原理和控制流程，对进气、压缩、燃烧、排放过程中的气门和油路控制进行细微了解。
同时重点关注几种发动机的散热机理。
接下来，先扫描外观，之后边拆解，边扫描各个部件，然后在鲲鹏2000服务器上进行三维建模。
三天后，所有扫描和建模工作完成，李国成和小二一起分解和结合几种发动机，学习其设计经验，分析材料的特点。
2个月后，最后定型了两款发动机，一款轻便型，一款运动型。
轻便型的型号定义为LH125，特点是：
1、单缸四冲程发动机，采用空冷式散热系统，最大功率为8.2 kW@8，000 rpm，最大扭矩为12.2 Nm@6，500 rpm。
2、简单可靠：采用了简单可靠的机械结构，没有太多复杂的电子控制系统和装置，因此具有结构简单、易于维修的优点。许多发动机零部件都采用可拆卸设计，制造和修理都相对容易。
3、高效低油耗：发动机采用先进的进气和排气系统，有效地提高了发动机的燃油经济性和排放性能。发动机的燃油经济性非常出色，可以保持经济、环保型。
4、轻便稳定：发动机采用轻便材质制造而成，具备了较高的轻便性能，保证了车辆的灵活性和操控性。而且，该发动机的混合油供应系统和冷却系统设计合理，凭借着稳定可靠的性能，使得运行时具有良好的稳定性。
运动型的型号定义为LH250，特点是：
1、最大输出功率为55马力（/9，500转，峰值扭矩为34Nm/8，000rpm，能够给予驾驶者强烈的驾驶体验感。
2、双缸设计：采用了V型双缸结构，使得车辆具有了非常好的动力输出和平稳性。双缸的特点是轻便、平稳、靠谱，极大提高了发动机的动力性和耐久性。
3、二冲程技术：通过每两个汽缸共享一个燃烧室，可以在同等排量下提供更大的动力。此外，对于高速转速要求较高的摩托车，二冲程发动机还可以提供更大的输出功率和高扭矩性能。
4、独立电子点火系统：该系统会依据发动机转速和负载的要求不断地对燃料进行精确的分配，并对点火时间进行调整，以提高燃油利用率和提高发动机的可靠性。
5、液冷系统：使得该发动机在运行时始终保持在最佳工作温度范围内，并且使发动机寿命更加稳定可靠。
6、高性能部件：使用了多项创新技术，如排气控制阀、可调式扭矩增强器、铝合金往复式空气散热器、电子燃油喷射技术等。这些技术让发动机表现出更出色的性能。
7、微控制器采用全新设计的KT32F202M，这款微控制器用于小二的腿部控制。
2个多月的反复推敲，反复仿真，即使是李国成也非常疲惫，命令小一和小二进入‘房间’，连接鲲鹏继续工作，他不得不回家休息。
刚走出大楼，就迎头遇到了罗代表。
“老李，你这是出关了，正好有事找你”。
“说吧，我急得回家呢”。
“嘿嘿，先别急的回家，直7样机已经完成设计，正要运往**航空基地开展风洞实验。大家不放心，最后，想让你把把关”。
听到这个好消息，李国成马上就不困了。
“走，看看去”。
直7的安装车间是在一个篮球场上临时搭建的，外形酷似一个库房。
进入车间，几位教授都在，其他人都围在周边等着李国成的到来。
“李董，伱看，直7漂亮吧！”说话的是后来支援而来的空气动力学的专家马教授。
能不漂亮，直7是在阿帕奇的基础上进行的优化，整个外形比阿帕奇肥胖很多，集运输、对空、对地打击于一身的新机型。
李国成亲自进行工业美学设计，美观、实用、空间利用率高。先进的液冷+风冷散热技术，提升了发动机的寿命。
改进最大的是飞控系统。
2块冗余15寸的自加热液晶屏，减少了很多控制按钮和指示灯，飞机的运行状态实时显示在液晶屏上，便于飞行员及时了解飞机状态。
先进的自适应稳定系统，降低了飞行员的操控难度。
优秀的辅控系统，辅助飞行员驾驶飞机，飞行员的任何操作，都会有辅助优化，避免错误操作造成直升机损伤。
如果加装电子吊舱，可以更好地识别和跟踪目标，并进行精准打击。
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(本章完)
在等待摩托车和汽车实物期间，李国成设计了几款摩托的外形结构。
作为机车爱好者，李国成后世也收集了几种摩托车，但是只是玩玩，没有深入了解。不过各种炫酷的外形已经深入脑海。
比如忍者 H2R、铃本隼、Yahaha VMAX、木田 NR750、哈雷太子等产品。
他现在干的事情就是先设计几款炫酷的外形，具体到核心发动机，到时只能参考样机了。
依靠他和小二的推导能力，也许可以设计出更为优秀的发动机。
他先用刻刀雕刻出十几种模型，靠着深厚的美学修养，这些模型单从外观看，有点霸道，有的线条优美，有超低重心，有前悬挂，有后悬挂。
无论什么车型，都充分考虑了人体工程美学。
小二扫描所有模型，先是根据风阻特定和机械强度要求，对模型进行了局部修改，然后考虑可制造性，分解成一个个独立的模块。
各种车型间同时考虑模块的通用性。
为了保证算力，李国成又重新制造了4组鲲鹏2000服务器。现在总共有8组服务器，2组给小三占用，小一和小二各自占用3组。
安排好工作后，李国成继续研究各种摩托车发动机的参数。
时间很快就过去了半个月，先到的是本田125、林木GS125、林木GSX-400、林木RG250四种型号。
最不可思议的是，吴连奎居然搞到一台林木RG250的内测版。
汽车暂时停放在停车场，只有两个型号：KE70和Single-Cab。等以后再进行拆解。
为了掩人耳目，所有的摩托车都是用箱式货车运到地下停车场。然后下半夜用电梯运到李国成的个人综合实验室。
第二天，发动每一种摩托车，控制油门，李国成通过念力了解发动机的工作原理和控制流程，对进气、压缩、燃烧、排放过程中的气门和油路控制进行细微了解。
同时重点关注几种发动机的散热机理。
接下来，先扫描外观，之后边拆解，边扫描各个部件，然后在鲲鹏2000服务器上进行三维建模。
三天后，所有扫描和建模工作完成，李国成和小二一起分解和结合几种发动机，学习其设计经验，分析材料的特点。
2个月后，最后定型了两款发动机，一款轻便型，一款运动型。
轻便型的型号定义为LH125，特点是：
1、单缸四冲程发动机，采用空冷式散热系统，最大功率为8.2 kW@8，000 rpm，最大扭矩为12.2 Nm@6，500 rpm。
2、简单可靠：采用了简单可靠的机械结构，没有太多复杂的电子控制系统和装置，因此具有结构简单、易于维修的优点。许多发动机零部件都采用可拆卸设计，制造和修理都相对容易。
3、高效低油耗：发动机采用先进的进气和排气系统，有效地提高了发动机的燃油经济性和排放性能。发动机的燃油经济性非常出色，可以保持经济、环保型。
4、轻便稳定：发动机采用轻便材质制造而成，具备了较高的轻便性能，保证了车辆的灵活性和操控性。而且，该发动机的混合油供应系统和冷却系统设计合理，凭借着稳定可靠的性能，使得运行时具有良好的稳定性。
运动型的型号定义为LH250，特点是：
1、最大输出功率为55马力（/9，500转，峰值扭矩为34Nm/8，000rpm，能够给予驾驶者强烈的驾驶体验感。
2、双缸设计：采用了V型双缸结构，使得车辆具有了非常好的动力输出和平稳性。双缸的特点是轻便、平稳、靠谱，极大提高了发动机的动力性和耐久性。
3、二冲程技术：通过每两个汽缸共享一个燃烧室，可以在同等排量下提供更大的动力。此外，对于高速转速要求较高的摩托车，二冲程发动机还可以提供更大的输出功率和高扭矩性能。
4、独立电子点火系统：该系统会依据发动机转速和负载的要求不断地对燃料进行精确的分配，并对点火时间进行调整，以提高燃油利用率和提高发动机的可靠性。
5、液冷系统：使得该发动机在运行时始终保持在最佳工作温度范围内，并且使发动机寿命更加稳定可靠。
6、高性能部件：使用了多项创新技术，如排气控制阀、可调式扭矩增强器、铝合金往复式空气散热器、电子燃油喷射技术等。这些技术让发动机表现出更出色的性能。
7、微控制器采用全新设计的KT32F202M，这款微控制器用于小二的腿部控制。
2个多月的反复推敲，反复仿真，即使是李国成也非常疲惫，命令小一和小二进入‘房间’，连接鲲鹏继续工作，他不得不回家休息。
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直7的安装车间是在一个篮球场上临时搭建的，外形酷似一个库房。
进入车间，几位教授都在，其他人都围在周边等着李国成的到来。
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改进最大的是飞控系统。
2块冗余15寸的自加热液晶屏，减少了很多控制按钮和指示灯，飞机的运行状态实时显示在液晶屏上，便于飞行员及时了解飞机状态。
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